“车辆行驶速度达到50km/h以上的时候，A柱会出现闲歇性的漏风声，不是正常风噪声。”
(资料图片)
“奇瑞艾瑞泽8车身A柱异常风噪，类似漏风声音，极其突兀明显。车子一开起来，呼呼的响。”
“车子A柱漏风，去4s店换过一次玻璃胶条，问题未解决，之后4s店说的是厂家未给出故障解决方案。不知道什么时候能解决？”
“在高速80-120km/h行驶中，在两侧A柱的位置能明显听到风噪或者漏风的声音。”······
日前，在各大汽车平台上，《汽车专业网》编辑注意到，有多位车主投诉2022款奇瑞艾瑞泽8的A柱漏风、风噪声大的问题。
据车主们所说，车厢内风噪明显，车速只要一超过60码，整个车厢内都是呼呼的，车内人员说话都要刻意提高音量，即使把音乐开到最大还是压不住风噪，每次下车脑袋都是嗡嗡的，跟耳鸣一样。还有车主表示，低速时A柱风噪不明显，但速度越高，风噪声就越大。他的另一台车艾瑞泽5(参数|询价)就没有这种情况，难道定位更高的艾瑞泽8的品控还不如艾瑞泽5？
从车主的反馈来看，该问题似乎很难解决，有车主表示，联系4S店售后，售后免费更换车窗扰流板，但解决风噪效果微乎其微。更有车主表示，艾瑞泽8多次维修后风噪声始终得不到解决，厂家大有“摆烂”姿势。
事实上，从今年2月份以来，奇瑞艾瑞泽8的投诉量就已经飙升，一度高居投诉榜榜首。而这款车不过于去年9月26日上市，11月18日开启交付，短短三个月后便迎来车主集体投诉，颇有种“体验卡到期”现了原形的意味。
有车评人评价道，按理说，作为造车企业中的理工男，为何22款艾瑞泽8在面世前没有做好风动试验，A柱漏风在做路试的时候没有发现吗？
除了深陷风噪漩涡，还有车主在投诉中指出p挡故障、仪表盘卡死、车机卡死以及新老车主“待遇有差”等问题。
在“待遇区别”方面，有车主在投诉中提到，“23年新车同代车型，不是换代，免费升级静音玻璃，P挡故障，老车主的风噪问题却一直不给解决”、“现在新批次在前挡玻璃改善成静音玻璃，对刚提车一两个月的首批车主不管不顾，也不给解决方案。”
编辑了解到，23款奇瑞艾瑞泽8在前排更换了双层夹胶玻璃后，此前的风噪通病的确得以解决，可之前的22款车主怎么办？据悉，老车主们是无法通过更换前面双层夹胶玻璃彻底解决问题的，因为重量不一样，电机、力矩什么的都会改变。
伴随着与日俱增的22款艾瑞泽8的投诉，这款车型的销量也是江河日下，上市以来的最高月销停留在去年12月的8488辆，今年2月份的下销量跌至谷底，只有1833辆，最近两个月的销量也仅在5000辆上下。
要知道这款车在去年刚上市的时候，很多人是寄予厚望的，甚至断言每个月的月销过万，有成为爆款车型的潜力。奇瑞汽车官方曾在上市之初表示，“我们也是倒逼自己，希望三个月一定要单月过万！艾瑞泽8网上的热度已经很高了，内部定的是两到三个月单月破万，基本上按照这个节奏走。”可现实是即便是最高月份的销量也并未破万。
本身来说，作为一个起步价10万的油车，属于走量型产品，但若不抓好品控和客户口碑，面对内卷如此激烈的市场环境，势必会被消费者抛弃。
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