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近日，随着“济重035号”盾构机刀盘破洞而出，由济南重工首次实施掘进的盾构区间——济南轨道交通6号线一期工程位里庄站至孟王庄站右线顺利贯通，标志着济南重工由智能制造向轨道交通多元化方向发展取得阶段性成果。
位孟区间是济南重工承接的首个盾构掘进项目，区间长度588.7米，设计环数394环，采用土压盾构施工，埋深约9.77米至16.38米。区间隧道整体呈“V”字坡，主要穿越地层为粉质黏土，勘察期间地下水位为地面以下4.4米，黏性土层内渗透性强、含水层富水性强。
3月26日，“济重035号”盾构机始发，隧道掘进累计施工天数55天，本区间与4号线出入线盾构区间存在立交关系，施工时需要下穿4号线，下穿部位位于位孟区间右线200环-220环处，是一级风险区。施工中，项目部严格落实安全操作规程和前期交底要求，提前对全体施工人员进行风险认知培训;严控盾构机各项掘进参数，多次召开下穿4号线专题会议，总结施工经验，优化人员配置，提前对使用的设备进行全面维保。隧道掘进中，各工种完美配合、同心协力，保证了安全高效下穿4号线。
在整个项目施工中，项目部全体人员紧密围绕节点目标，积极与甲方、监理公司等进行交流沟通，不断优化施工方案，科学配置生产要素，采取倒排工期方式组织生产，保证盾构机24小时连续作业;坚持“以工艺保质量、以质量保安全、以安全保进度”的管理理念，严格控制每班掘进6-8环的掘进要求，优质、高效、安全地实现了隧道贯通。本次施工使用的盾构机由济南重工自主研发制造，在施工过程中，无论是穿越富水地层还是一级风险区域，各项性能都表现优异。
2016年5月17日，济南重工研发的山东省首台大直径隧道掘进机“开拓一号”顺利下线，标志着该公司实现华丽转身。7年来，济南重工制造的100多台轨道交通高端装备已经在北京、广州、深圳、杭州、苏州、南京等十几个城市轨道交通建设中担当重任。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。本次土建施工顺利完成的一小步，标志着济南重工的“智造+”战略目标迈出了一大步。在今后的工作中，济南重工将结合公司实际，推动“十大行动”落地实施，紧紧围绕盾构机“做文章”，深耕地铁行业，积极探索隧道施工、运行维护、安全保障等方面的突破，奋力谱写高质量发展新篇章。(济南日报 记者：戴升宝)
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